本装置安装于地方铁路系统的机车上，根据运行的线路不同，可以通过本装置上的转换开关来确定是否采用本装置。

当机车运行于国铁系统时，本装置直接连通机车信号装置与机车监控装置。所有的地面信号由机车信号提供。
当机车运行于地方铁路系统时，副司机可以根据前方信号灯的状态，确定输入相应的信号给监控主机，以保证监控系统在地铁上可以正常的运行。
－、当机车运行于国铁系统时，将主机上面的转换开关扳到国铁状态，此时“国铁”指示灯亮，“地铁”指示灯应灭。各司机控制盒的任何输入无效。本装置直接连通机车信号与监控装置，所有信号由机车信号提供。
二、当机车运行于地铁系统时，将主机上面的转换开关扳到地铁状态，此时“地铁”指示灯亮，“国铁”指示灯灭。只有处于地铁状态时，各司机控制盒的输入才有效。
1、控制端选择
系统上电时，默认为前台的司机控制盒为控制端。处于控制端时，正司机发送盒和副司机发送盒的确认键灯亮。只有处于控制端的司机控制盒，输入信号时方才有效。
选择控制端时，先按一下副司机控制盒的确认键，然后再按一下正司机控制盒的确认键，就完成了控制端的转换，约2秒左右，正司机发送盒的确认键和副司机发送盒的确认键灯亮，说明控制端已经转换过来。
2、信号的输入：在列车运行中，副司机根据前方信号灯的状态，按下相应的按钮。此时机车信号的灯显系统相应颜色的灯亮，当主司机确认信号没有错误时，主司机按下“确认”键，此时灯显信号输入监控系统。
在主司机按下“确认”键之前，若发现信号输入错误，主司机和副司机都可以按下“取消”键，取消当前输入信号的状态，恢复至上一个信号灯的状态。
为安全考虑，主司机也可以输入红灯信号。为防止误按，输入后也要主司机按下确认键。
若副司机输入时不慎碰到多个信号灯键，主副司机按取消键后可再次输入。
3、绝缘节信号的发送：本装置在地铁系统时可以自动发送绝缘节信号，若在相应位置没有自动发送绝缘节信号，可以手动发送，发送方法为：副司机按住“确认”键，再按下“白灯”键，然后再松开“白灯”键，最后松开“确认”键，这样，一个绝缘节信号就发送给了监控主机。