1、通电前检查
通电前须进行以下各项检查：
①各部件外观无损伤，安装牢固，安装螺钉拧紧；
②各空气管路连接密封，无泄漏；
③各连线、插头、插座正确连接，安装牢固；
④接线排上接线端子正确连接，连接螺母拧紧；
⑤监控主机箱内插件全部插好，安装螺钉拧紧。监控记录插件程序芯片、数据芯片，地面信息插件及通信插件程序芯片插好；
⑥电源电压大于77V（注意：电源极性不能接反）。
2、调试前准备
调试前须进行以下各项准备工作：
①将各装置插头取下；
②合上电源闸刀，检查电源极性是否正确；
③断开电源闸刀。恢复各装置插头。
3、各部件通电调试顺序
各部件通电调试顺序为：
①JT1型机车信号检查测试；
②备用速度通道测试；
③LKJ测试。
4、机车信号测试
1）安装检查
①感应器位置：以施工图为准，检查感应器高度和中心位置。
②感应器接法：由机车厂配线时，应检查感应器接线是否正确，即感应器接线盒中线圈同名端是否正确。
③电缆线：各电缆线务必根据监控装置安装电路图进行正确装配，电源极性须正确，仔细检查后方可通电。
2）通电检查
①合上电源闸刀，信号接线盒上110V、50V电源指示灯点亮。
3）I室试验
机车换向手柄置I室进行以下试验：
①给I室机车信号感应器发上行码，发码方法：用地面环线发码或使用机车信号测试发送箱发码；
②将I室的机车信号上下行开关置上行位，机车信号灯应按所发电码对应的色灯和顺序分别点亮。上下行开关置下行位，机车信号白灯持续点亮；
③给I室机车信号感应器发下行码；
④将I室的机车信号上下行开关置下行位，机车信号灯应按所发电码对应的色灯和顺序分别点亮。上下行开关置上行位，机车信号白灯持续点亮。
4）II室试验
机车换向手柄置II室进行以下试验：
①给II室机车信号感应器发上行码；
②将II室的机车信号上下行开关置上行位，机车信号灯应按所发电码对应的色灯和顺序分别点亮。上下行开关置下行位，机车信号白灯持续点亮；
③给II室机车信号感应器发下行码；
④将II室的机车信号上下行开关置下行位，机车信号灯应按所发电码对应的色灯和顺序分别点亮。上下行开关置上行位，机车信号白灯持续点亮。
5、制动机的制动试验
1）DK-1型电空制动机单机试验合格。
2）常用制动选择开关处于工作位。
6、备用速度通道试验
①数转换盒安装时，应观察铭牌中配用光电速度传感器的每转脉冲数、速度测量量程、车型应与订货相符。
②数模转换盒严格按监控装置安装电路图进行配线，至速度传感器的配线正确无误，无短路、断路现象，各部位的插头必须拧紧。
③监控装置主机上插头拧紧，电源开关置“关”位，在备用速度传感器未装入轴箱盖前，用手转动传感器驱动方轴，双针速度表内针应能显示速度，表示备用测速通道正常。
④未安装数模转换盒的机车不进行备用速度通道测试。
7、监控装置测试
1）各部件上电自检
①主机箱上电自检
将主机电源开关拨至开位，主机插件各面板指示灯指示应与《LKJ主机各插件前面板指示灯定义》中的定义相一致。
②屏幕显示器上电检查
上电约30秒后，I、II端屏幕显示器进入常态信息显示状态，速度信号显示0（机车速度为0），限速窗口应显示降级状态限速，距前方信号机距离窗口无距离显示，时间窗口显示时间且时间走行正常。
2）参数设置
检查步骤如下：
①按压【设定】键，在屏幕中间显示“参数设定”窗口，利用左、右键将光标移到“时间”上，按【确认】键，提示输入检修密码（出厂设定为9009），输入密码后，按【确认】键，显示“日期时间设定”窗口。
②检查系统日期、时间是否正确，如不正确则修改。修改完毕后按【确认】键。
③按压【设定】键，在屏幕中间显示“参数设定”窗口，利用左、右键将光标移到“检修”上，按【确认】键，提示输入检修密码（出厂设定为9009），输入密码后，按【确认】键，显示“检修参数设定”窗口。
④检查装置号是否与主机铭牌上编号相符，如不相符则修改。
⑤检查机车号是否正确，如不正确则修改。
⑥检查轮径是否与机车实际轮径相符，如不相符则修改。
⑦检查双针表量程是否与双针速度表量程相符，如不相符则修改。
⑧修改完毕后按【确认】键。
3）机车信号检查
使用机车信号测试发送箱给I端机车信号感应器循环发码，机车信号八灯显示器循环显示色灯信号。在监控装置屏幕显示器上应有相应的色灯显示，同时有相应的语音提示。
4）机车工况信号检查
在屏幕显示器上按“查询”键，在查询选择窗口上选择“工况显示”，在显示屏幕上出现“工况显示”窗口。
5）压力信号检查
检查屏幕显示器“工况显示”窗口选择显示窗口，列车管压力、制动缸压力、均衡风缸压力显示值应与机车相应风压表指示值一致，允许误差±20kPa。
6）速度信号检查
①机车在库内低速运行（或用手转动速度传感器驱动方轴），显示器速度显示窗口有实际速度显示。
②双针速度表实际速度指针（长指针）指示速度值应与显示器实际速度显示值一致，允许误差±2km/h。
③双针速度表限制速度指针（短指针）指示限制速度值应与显示器限制速度显示值一致，允许误差±2km/h。
7）常用制动试验输出控制信号检查
检查步骤如下：
①按压【查询】键，在屏幕中间显示“查询选择”窗口，利用左、右键将光标移到“制动试验”上，按压【确认】键，显示“制动试验”窗口；
②DK-1型机车电空制动机处于电空位，且大闸手柄处于过充、运转、制前中立、制后中立位，以及电空联锁状态；
③将光标定位到“常用试验A”上，然后按压【确认】键，屏幕提示“A机常用试验”，同时语音提示“常用制动”，屏幕右边“卸载”、“常用”灯点亮，均衡风缸与列车管减压110±10kPa。
④操作大闸可以追加列车管减压（列车管减压量不应超过最大减压量），但不能缓解列车管压力；
⑤按压【确认】键，“A机常用试验”提示窗口消失，语音提示“缓解成功”，右边“卸载”、“常用”灯灭，此时根据大闸手柄位置，列车管压力恢复定压（大闸运转位）、过充30-40kPa（大闸过充位）、保压（大闸中立位）；
⑥根据②-⑤步骤进行B机常用制动试验。
8）紧急制动试验输出控制信号检查
检查步骤如下：
①按压【查询】键，在屏幕中间显示“查询选择”窗口，利用左、右键将光标移到“制动试验”上，按压【确认】键，显示“制动试验”窗口。
②DK-1型机车电空制动机处于电空位，且大闸手柄处于过充、运转、制前中立、制后中立位，制动位，以及空气位（应断开电空制动自动开关）缓解位的。
③将光标定位到“紧急试验A”上，然后按压【确认】键，屏幕提示“A机紧急试验”，屏幕右边“紧急”灯点亮，列车管压力降至0。
④按压【确认】键，“A机紧急试验”提示窗口消失，右边“紧急”灯灭。按DK-1型机车电空制动机操作规程进行紧急制动的解锁后，制动机应能缓解。
⑤根据①-③步骤进行B机紧急制动试验。
8、说明
①LKJ不作机车试运试验，在机车试运时关断监控装置主机电源开关。
②未安装数模转换盒的机车不进行备用速度通道试验。
